Голосом Дроздова:
"Наступление осени, друзья мои, можно определить по дружным стайкам стучащих зубами и звенящих яйцами патриотоводов, потянувшихся в магазины и на СТО"
Немного своих наблюдений:
1) Штатная схема отбора жижи (с блока в районе между 3 и 4 цилиндром) при открытом малом круге не обеспечивает достаточного потока жижи через печку. Точнее, потока хватает, пока все новое.
2) Слабый ток жижи через печку (UPD: А летом так вообще никакого протока из-за перекрытого крана) прямо способствует ее заиливанию всяким шитом из блока и продуктами коррозии - достаточно поездить на заводском антифризе.
Выход прост как три рубля - сделать как на дизеле. Технология уже описана здесь, и много кто так уже сделал. В результате переделки вся жижа малого круга шпарит через печку, при этом поддерживая ее естественную чистоту (с)реклама
На первой скорости отопителя рука не терпит (правда у меня термостат на 87 градусов). На трассе до минус пяти вентилятор даже не включаю - достаточно набегающего потока воздуха. Машина 12 года, иранская панель, с одной печкой, все штатное, Бинар врезан перед печкой. Автомобиль эксплуатируется в основном зимой и очень эпизодически летом. Никакие промывки печек и прочие припарки не делались. Антифриз дешевый зеленый из магазина "У Жени"
До прошлой осени также давал дуба в машине.
Да, просто замена термостата на более горячий ничего не дает в плане тепла в салоне. Только дизельная схема, только хардкор
