- автор темы
- #1
Долго думал как назвать эту тему: уаз, фронтера и многие другие; не уаз патриот, Фронтозар; были мысли и просто Боливар (это непосредственное имя уазки), но тогда потеряется основная нить моего БЖ. Размыслим по-другому, у меня был уазка, а повествование будет не только про него, ему будет уделена совсем малая часть моего журнала, поэтому тему называю: Не УАЗ Патриот. Фронтозавр и другие.
Ну что же, начнем.
Предыстория.
В октябре 2014 года я размышлял как мне перевозить свою технику: квадроцикл (тогда у меня его еще не было, но деньги на покупку были и оставалось только выбрать), снегоход и всякую негабаритную утварь.
С Другом мы просматривали машины и думали какую же взять. В том списке были: Нивы ВИС, головастики и ещё несколько вариантов.
Находка.
В какой-то момент (я еще сам тогда не знал что такая машина есть в природе) я забиваю в поиск бортовой уаз и мне показывает что такие машины есть, но они весьма редкИ. Я тут же сообщаю эту новость своему другу и мы приходим к общему выводу что это то что надо. Прицеп я не хотел, жалко было другую машину. Начались поиски этого редкого зверя. Я его нахожу в городе Иркутске. Созвонились с продавцом, машина стоит. Я беру паспортные данные своего Друга, покупаю билеты на самолет и в тот же вечер мы отправляемся в путешествие за этим зверем.
Прилет.
Самолет на котором мы летели это что-то. Уши заложены ещё несколько дней были. Прилетели мы поздно ночью. Добежали до гостинки и легли спать.
Покупка.
Утром следующего дня нас забирает парень и мы едем в салон смотреть уазку. Машину сдали по трейд-ину. Посмотрели, торганулись, расчитались и подкрепившись рванули домой. Впереди 1850 км, редкий зверь и 2 безбашенным парней.
Дорога Иркутск-Краснояркс, 1-ый день пути.
Выехали мы очень хорошо. Дорога сухая, дворники поставили новые, 2 бочки бенза в кузовке, незамерзайка в бачке. В общем все хорошо, но что же Нас ждало впереди?
Едем слушаем музыку, по встречной полосе пролетает фура и крышка капота приоткрывается, мы смотрим друг на друга с вопросительным взглядом кто из нас его не закрыл. Остановились рядом с магазином уазовским. Оказывается петелька на капоте отломилась. мы его бельевой веревкой к петле на бампере и все щели заклеили скотчем, вот такие мы ремонтники)))
Левое и правое зеркало складываются если разгоняешься больше 80 км. Такой ограничитель скорости для этого уаза. Ещё одна остановка, делаем клинья и деревяшек и вбиваем их.
Заезжаем в Ачинск и там Нас накрывает мокрый снег с дождем и минусовая температура. Ачинск проехали нормально, но за городом был каток, а мы на лысой как коленка КАМЕ!!!! Реально каток, на асфальте был слой мокрого снега замерзшего коркой, а мы на заднем приводе. Сильный порыв ветра и Боливар (в тот момент мы его уже окрестили) встает боком, потому что тент сработал как парус. Как включать полный привод мы не знаем. километров 100 мы прошли боком, не выравниваясь, во как надо дрифтить))). Смотрю и Друга начинают седые волосы появляться, говорю: стой, машина!! и он паркуется на съезде в какую-то деревню, перекуривает и пытаемся включить ПП, а он не включается рычагом. Мы даже тронуться не можем, Болик шлифует на месте и все. И тут я замечаю хабы на переднем мосту, поворачиваю их и есть полный привод. И мы тронули дальше. В Красноярске было все сухо и там отключили передок. На подъезде к Красноярску машина вся гремела и мы не знали что с ней, но хороший друг который там живет сказал что записал нас на станцию и что бы мы не переживали.
Ну что же, для первого раза на почитать думаю хватит. Извините, если кого-то утомил писаниной, но это история моего Болика.
To be continued...
Ну что же, начнем.
Предыстория.
В октябре 2014 года я размышлял как мне перевозить свою технику: квадроцикл (тогда у меня его еще не было, но деньги на покупку были и оставалось только выбрать), снегоход и всякую негабаритную утварь.
С Другом мы просматривали машины и думали какую же взять. В том списке были: Нивы ВИС, головастики и ещё несколько вариантов.
Находка.
В какой-то момент (я еще сам тогда не знал что такая машина есть в природе) я забиваю в поиск бортовой уаз и мне показывает что такие машины есть, но они весьма редкИ. Я тут же сообщаю эту новость своему другу и мы приходим к общему выводу что это то что надо. Прицеп я не хотел, жалко было другую машину. Начались поиски этого редкого зверя. Я его нахожу в городе Иркутске. Созвонились с продавцом, машина стоит. Я беру паспортные данные своего Друга, покупаю билеты на самолет и в тот же вечер мы отправляемся в путешествие за этим зверем.
Прилет.
Самолет на котором мы летели это что-то. Уши заложены ещё несколько дней были. Прилетели мы поздно ночью. Добежали до гостинки и легли спать.
Покупка.
Утром следующего дня нас забирает парень и мы едем в салон смотреть уазку. Машину сдали по трейд-ину. Посмотрели, торганулись, расчитались и подкрепившись рванули домой. Впереди 1850 км, редкий зверь и 2 безбашенным парней.
Дорога Иркутск-Краснояркс, 1-ый день пути.
Выехали мы очень хорошо. Дорога сухая, дворники поставили новые, 2 бочки бенза в кузовке, незамерзайка в бачке. В общем все хорошо, но что же Нас ждало впереди?
Едем слушаем музыку, по встречной полосе пролетает фура и крышка капота приоткрывается, мы смотрим друг на друга с вопросительным взглядом кто из нас его не закрыл. Остановились рядом с магазином уазовским. Оказывается петелька на капоте отломилась. мы его бельевой веревкой к петле на бампере и все щели заклеили скотчем, вот такие мы ремонтники)))
Левое и правое зеркало складываются если разгоняешься больше 80 км. Такой ограничитель скорости для этого уаза. Ещё одна остановка, делаем клинья и деревяшек и вбиваем их.
Заезжаем в Ачинск и там Нас накрывает мокрый снег с дождем и минусовая температура. Ачинск проехали нормально, но за городом был каток, а мы на лысой как коленка КАМЕ!!!! Реально каток, на асфальте был слой мокрого снега замерзшего коркой, а мы на заднем приводе. Сильный порыв ветра и Боливар (в тот момент мы его уже окрестили) встает боком, потому что тент сработал как парус. Как включать полный привод мы не знаем. километров 100 мы прошли боком, не выравниваясь, во как надо дрифтить))). Смотрю и Друга начинают седые волосы появляться, говорю: стой, машина!! и он паркуется на съезде в какую-то деревню, перекуривает и пытаемся включить ПП, а он не включается рычагом. Мы даже тронуться не можем, Болик шлифует на месте и все. И тут я замечаю хабы на переднем мосту, поворачиваю их и есть полный привод. И мы тронули дальше. В Красноярске было все сухо и там отключили передок. На подъезде к Красноярску машина вся гремела и мы не знали что с ней, но хороший друг который там живет сказал что записал нас на станцию и что бы мы не переживали.
Ну что же, для первого раза на почитать думаю хватит. Извините, если кого-то утомил писаниной, но это история моего Болика.
To be continued...
