Блокировка межколесного дифференциала

[ewgen]

Поговорим о блокировках.
Кто что пользует, и в каком мосту?

У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация

, но хочется послушать мнения Сибирских форумчан.

 

[Андроид]

Блокка рулит! :sarcastic:

На самом деле, доволен. Минус одна заводская уставшая полуось при штурме крутого поворота в горку с газом на второй, на асфальте . Зато на бездорожье... Ну и зимой в городе забыл про передок, очень редко подключаю, если зарюхаюсь куда-нить.

Прибавить сюда дешевизну и простоту решения - что еще надо

Уже год эксплуатации.

 

[ewgen]

Уже год эксплуатации.

Раньше что-то другое было?

 

[Андроид]

Раньше что-то другое было?

Раньше был заводской диф.

А дрифтить на ней как хорошо

 

[Spir0]

Блокка рулит! :sarcastic:

На самом деле, доволен. Минус одна заводская уставшая полуось при штурме крутого поворота в горку с газом на второй, на асфальте . Зато на бездорожье... Ну и зимой в городе забыл про передок, очень редко подключаю, если зарюхаюсь куда-нить.

Прибавить сюда дешевизну и простоту решения - что еще надо

Уже год эксплуатации.

ну эксплуатацией блокки в заднем мосту это назвать нельзя, скорее дрочево. Если ездить только по грязи, то конечно эсплуатация, а по городу и трассе - дрочево.
Во избежание лишних вопросов сразу сообщу, что пользовал блоку и с заду и с переду. С переду лучше. Но всеравно сломалась.

 

[Андроид]

По городу - немного поменял стиль езды при маневрах по дворам и в поворотах, а именно - не дергать и не давить газ в поворотах, держать в легкую натяжку или на нейтралке. Это все.

На трассе вообще ничего не поменялось.

 

[Spir0]

По городу - немного поменял стиль езды при маневрах по дворам и в поворотах, а именно - не дергать и не давить газ в поворотах, держать в легкую натяжку или на нейтралке. Это все.

На трассе вообще ничего не поменялось.

Эта смена стиля держит в напряжении постоянно. Нафик нужна такая блокировка.
А по трассе по сухому асфальту в повороте коксу дашь ежели лишнего, так и в кювет уехать можно неожиданно, постоянно каждое нажатие педали газа нужно корректировать рулёй. И так постоянно. Если на дальняк ехать то через 500 км уже напрягает неимоверно. Расслабится не дает.
Толи дело с переди блока, отключил хабы да и наяривай. А проходимость выше чем с заду.

 

[H_3]

немного поменял стиль езды при маневрах по дворам и в поворотах,

вот мне она точно не нужна :laugh4: стиль езды сменить не смогу :laugh4:

 

[Skarabei I H]

Эта смена стиля держит в напряжении постоянно. Нафик нужна такая блокировка.
Толи дело с переди блока, отключил хабы да и наяривай. А проходимость выше чем с заду.

Еще и изнашивается меньше.
Я, за принудилово, надо включил не надо выключил, водитель должен руководить машиной а не наоборот.

 

[Spir0]

У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация

, но хочется послушать мнения Сибирских форумчан.

Не читайте там, это говносайт однако. Дорвей помоему это. Или еще какая то хрень.

 

[Андроид]

Нащет принудилова - оно не даст то, что дает блокка, 100% блок и свободный диф в одном флаконе без всяких тумблеров, всегда наготове. Лето, зима, грязь, асфальт - я вообще не думаю о ней, всегда когда нужна - работает, а когда не нужна, я просто момент на кардан не подаю, уже привык, не страдаю. Кстати в легкую натяжку если идешь - она разблокирована.

 

[585]

Как я владею информацией то Val-racing белее мягок в эксплуатации, более близок для гражданских целей, т е не для спорта.

 

[ТАНК]

ВалРейсинг не блокировка, а диф повышенного трения. Пользую преднатяг 10,5кг, лучше чем стоковый, но все равно не 100% блокировка. Зато по асфальту не мешает.

 

[mehanic48]

Не ездил ни на одной. Но склоняюсь к жесткой - механически (пневмо и т.д.) управляемой.

 

[Андроид]

Оптимально было бы - валрейсинг с возможностью принудительной 100% его блокировкой, они даже начинали это делать и анонсировали, но похоже на этом дело и встало, а идея была хорошая, причем управление задумывалось гидроприводом - проще и надежнее не придумаешь.

А вот и она, но только на Тимкен:

У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация

 

[Турист]

Почитал про "блокку", сижу теперь жалею себя, как я уже больше двух лет с ней в заднем мосту езжу.
Тут ничего нового с ней: или понял, оценил, осознал на уровне чувств как управлять машиной - ездишь и наслаждаешься вне зависимости от расстояний и покрытия дороги.
Не понял, не оценил, не осознал - разочаровался и всем сказал что какашка.

 

[ewgen]

А вот и она, но только на Тимкен:

У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация

Не понятно, почему они не сделали на спайсер? Спайсеровский диф можно ставить на тимкен, а наоборот нельзя.

 

[Костя349]

Оптимально было бы - валрейсинг с возможностью принудительной 100% его блокировкой, они даже начинали это делать и анонсировали, но похоже на этом дело и встало, а идея была хорошая, причем управление задумывалось гидроприводом - проще и надежнее не придумаешь.

А вот и она, но только на Тимкен:

У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация

это надо в мосту резать отверстие и потом его как то герметизировать.любая сварка ослабляет место сварки..пневмо - только отверстие сверлить.ну и систему собрать для подкачки и блокировки

 

[ewgen]

Так-то хотелось бы опрос устроить.
Какую блокировку предпочитают Сибиряки?
Варианты ответов:
1. ....
2. ....
3. ....
И Т.Д.

 

[Костя349]

конечно лучше всего электро. только в ней идут свои полуоси. а это не очень хорошо в смысле ремонта в дороге в составе колонны и экспедиции и цена не гуманная- почти 50 000р.