- автор темы
- #1
Станция Лось (55°37'4"N 82°3'11"E) - Заброшенный станционный посёлок на бывшей 180-километровой
.
Комсомольцы 20-х годов начали сооружать железнодорожную ветку, которая должна была соединить Транссиб с районами лесоразработок на севере Новосибирской области. За шесть лет было построено 77 километров до станции Пенек. В 30-х годах контингент строителей сменился, пихтовскую трассу продолжили строить репрессированные. Во время Великой Отечественной войны пихтовский лес использовался в оборонной промышленности, напрямую поступая в Ижевск, Тулу, именно из тех берёзовых лесов были сделаны тысячи прикладов винтовок и автоматов, а также на шахты Кузбасса. В 1947 году рельсы протянулись уже на 120 километров, проходя через сёла Коноваловка, Лаптевка, Орловка, Ершовка, Мальчиха, Марчиха.
Фото: поезд прибывает в Пихтовку.
От Пихтовки были построены лесовозные узкоколейки, уходившие в тайгу.
Вдоль дороги возникло 30 поселений. Дорога стала в прямом смысле слова источником жизни для десятков окрестных деревень. Старожилы еще помнят многолюдные сельские ярмарки в селе Пенёк, ныне обезлюдевшем.
Дорога-труженик, дорога-ветеран и мемориал... Уже в начале 90-х здесь были модернизированы рельсы, а через речку Баксу построены два великолепных моста: в Мальчихе и самой Пихтовке. Тем не менее, спустя всего лишь пару лет при губернаторе Индинке участок Пенек - Пихтовка был закрыт - как оказалось, навсегда. В 1997-м губернатор Муха с подачи руководства дороги закрывает всю ветку полностью... К 2000 году все рельсы повырывали и увезли. Три тысячи местных жителей потеряли работу и дорогу на Большую землю. Край обезлюдел. Молодёжь разбежалась, остались в основном одни старики умирать. Насыпь с каждым годом всё более зарастает молодым лесом, а на месте некоторых поселений только заросли конопли в рост человека.
Интересные факты:
При разборке дороги были обнаружены рельсы 1915 года с клеймом императорских заводов эпохи Николая II.
Дикие места в окрестностях Пихтовки привлекают туристов. Частная туристическая фирма «Братья Говор» реконструировала 36 километров узкоколейки от Пихтовки в лесную зону для желающих отдохнуть, порыбачить, собрать грибы и кедровые шишки. Однако в скором времени дорога снова была разобрана.
Есть желание прокатиться до этого места, возможно дойти пешком, если насыпь сильно заросла. Приветствуется любая информация (старые фото, современные фото, треки, описание участков). Может ещё кто-нибудь интересуется? "Если с другом вышел в путь - веселей дорога"
Разное чтиво по теме:
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
Комсомольцы 20-х годов начали сооружать железнодорожную ветку, которая должна была соединить Транссиб с районами лесоразработок на севере Новосибирской области. За шесть лет было построено 77 километров до станции Пенек. В 30-х годах контингент строителей сменился, пихтовскую трассу продолжили строить репрессированные. Во время Великой Отечественной войны пихтовский лес использовался в оборонной промышленности, напрямую поступая в Ижевск, Тулу, именно из тех берёзовых лесов были сделаны тысячи прикладов винтовок и автоматов, а также на шахты Кузбасса. В 1947 году рельсы протянулись уже на 120 километров, проходя через сёла Коноваловка, Лаптевка, Орловка, Ершовка, Мальчиха, Марчиха.
Фото: поезд прибывает в Пихтовку.
От Пихтовки были построены лесовозные узкоколейки, уходившие в тайгу.
Вдоль дороги возникло 30 поселений. Дорога стала в прямом смысле слова источником жизни для десятков окрестных деревень. Старожилы еще помнят многолюдные сельские ярмарки в селе Пенёк, ныне обезлюдевшем.
Дорога-труженик, дорога-ветеран и мемориал... Уже в начале 90-х здесь были модернизированы рельсы, а через речку Баксу построены два великолепных моста: в Мальчихе и самой Пихтовке. Тем не менее, спустя всего лишь пару лет при губернаторе Индинке участок Пенек - Пихтовка был закрыт - как оказалось, навсегда. В 1997-м губернатор Муха с подачи руководства дороги закрывает всю ветку полностью... К 2000 году все рельсы повырывали и увезли. Три тысячи местных жителей потеряли работу и дорогу на Большую землю. Край обезлюдел. Молодёжь разбежалась, остались в основном одни старики умирать. Насыпь с каждым годом всё более зарастает молодым лесом, а на месте некоторых поселений только заросли конопли в рост человека.
Интересные факты:
При разборке дороги были обнаружены рельсы 1915 года с клеймом императорских заводов эпохи Николая II.
Дикие места в окрестностях Пихтовки привлекают туристов. Частная туристическая фирма «Братья Говор» реконструировала 36 километров узкоколейки от Пихтовки в лесную зону для желающих отдохнуть, порыбачить, собрать грибы и кедровые шишки. Однако в скором времени дорога снова была разобрана.
Есть желание прокатиться до этого места, возможно дойти пешком, если насыпь сильно заросла. Приветствуется любая информация (старые фото, современные фото, треки, описание участков). Может ещё кто-нибудь интересуется? "Если с другом вышел в путь - веселей дорога"
Разное чтиво по теме:
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
История села началась со строительства железнодорожной ветки «Каргатская» от станции Кокошино в 1922 году. Руководил строительством инженер Калугин. В 1926 году она была передана под надзор станции Чулымская расширялась по мере освоения лесосырьевой базы. На 77 километре от станции Кокошино инженер Протопопов при записи отметок увидел пенек, сел на него и так решил назвать будущую станцию. В 1929 году для вывоза леса-кругляка начали строить одноколейную железную дорогу Кокошино-Пихтовка. В 1930 году была построена контора (начальник – Халин), в 1936 году - подсобные помещения для подвижного состава, а также клуб, баня, гараж, больница, хлебопекарня, школа, интернат. В эти же годы началось строительство кирпичного завода по производству кирпича для собственного строительства. Завод действовал до начала 50-х годов. На территории станции Пенек функционировали железнодорожные службы, Верх-Каргатский лесопункт леспромхоза «Пихтовский», ферма № 5 мясомолочного совхоза «Кокошинский», лесничество Чулымского мехлесхоза. В феврале 1982 года ферма № 5 была реорганизована, и на ее базе открылось подсобное хозяйство треста Мелиоводстрой «Мелиоратор». Хозяйство занималось не только производством мяса, овощей для своих работников, но и вело большое строительство объектов соцкультбыта. Было построено 10 2-х квартирных домов блочного типа, магазин повседневных товаров, трассовая мастерская, животноводческий комплекс, молокоприемный пункт, а также велось дорожное строительство, строительство осушительных систем. С развитием рыночных отношений подсобное хозяйство не раз сменило собственника, а в 1996 году было ликвидировано полностью. В 1996 был ликвидирован леспромхоз. В ноябре 1997 года была закрыта железнодорожная ветка на маршруте Кокошино - Пихтовка.
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
Название Лаптевка появилось от имени основателя деревни. До того как в этих местах обосновался Лаптев, здесь вероятно жили сибирские татары (XVI век). Характерные для того времени гробы (в стволах деревьев) были найдены в XX веке, когда обвалился берег реки, разделяющей Лаптевку.
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
Последнее редактирование:
