- автор темы
- #1
Совсем недавно в 1996 году я и пара моих товарищей арендовали помещение на бывшей автобазе и открыли небольшую СТО по ремонту и обслуживанию всего, что передвигается на колесах или в своем составе имеет хотя бы пару шестерен.
Все токарные работы для нас выполнял токарь с соседней автобазы, но в скором времени и эта автобаза "почила в бозе", а самого токаря мы заманили к себе, обещая, как минимум, бутерброд с маслом. По началу в наличии был только токарь-бесстаночник. Непорядок! Без токарного станка СТО, тех времени, существовать не могла. На свой страх и риск, взяли первый кредит ажно 200 000 рублей и приобрели сразу два станка: легендарный 1К62 и малоизвестный фрезерный Žalgiris.
Большую часть необходимого оборудования, конечно же, мастерили сами из того что удавалось подобрать на ближайшем пункте вторчермета. Например, на фото наш первый пресс для изготовления бронзовых вкладышей, мощностью 50 тонн, в дальнейшем мощность увеличили в 10 раз.
Вот так, потихоньку-помаленьку, мы доросли до производства собственных карданных валов. Насколько высокотехнологично это производство не нам судить, не космический корабль, конечно, но и мы не госкорпорация. Хотя что-то напоминающее реактивные установки в нашей продукции несомненно есть.
Пока что основное оборудование тоже сделано своими руками, потому как уж очень оно узкоспециализированное и и стоит действительно космических денег.
С помещениями пока не ахти, тесновато, но все равно нашли возможность организовать уголок по сборке валов.
Ящики, заполненные полуфабрикатами, приятно намекают, что это серийное производство, к которому мы шли около 5 лет.
Особенно радует, что параллельно ведется разработка и другой продукции, например, ШКОТов.
Все этапы проектирования и производства вала подробно освещали в режиме он-лайн. А теперь представляем небольшой видеопаспорт, в котором содержатся технические характеристики нашего изделия. Смотреть желательно в разрешении 4К и на большом экране
Все токарные работы для нас выполнял токарь с соседней автобазы, но в скором времени и эта автобаза "почила в бозе", а самого токаря мы заманили к себе, обещая, как минимум, бутерброд с маслом. По началу в наличии был только токарь-бесстаночник. Непорядок! Без токарного станка СТО, тех времени, существовать не могла. На свой страх и риск, взяли первый кредит ажно 200 000 рублей и приобрели сразу два станка: легендарный 1К62 и малоизвестный фрезерный Žalgiris.
Большую часть необходимого оборудования, конечно же, мастерили сами из того что удавалось подобрать на ближайшем пункте вторчермета. Например, на фото наш первый пресс для изготовления бронзовых вкладышей, мощностью 50 тонн, в дальнейшем мощность увеличили в 10 раз.
Вот так, потихоньку-помаленьку, мы доросли до производства собственных карданных валов. Насколько высокотехнологично это производство не нам судить, не космический корабль, конечно, но и мы не госкорпорация. Хотя что-то напоминающее реактивные установки в нашей продукции несомненно есть.
Пока что основное оборудование тоже сделано своими руками, потому как уж очень оно узкоспециализированное и и стоит действительно космических денег.
С помещениями пока не ахти, тесновато, но все равно нашли возможность организовать уголок по сборке валов.
Ящики, заполненные полуфабрикатами, приятно намекают, что это серийное производство, к которому мы шли около 5 лет.
Особенно радует, что параллельно ведется разработка и другой продукции, например, ШКОТов.
Все этапы проектирования и производства вала подробно освещали в режиме он-лайн. А теперь представляем небольшой видеопаспорт, в котором содержатся технические характеристики нашего изделия. Смотреть желательно в разрешении 4К и на большом экране
У вас нет разрешения на просмотр ссылки, пожалуйста Вход или Регистрация
